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永安行:布局氢能自行车 助力城市出行

  • 新闻来源: 央广网客户端
  • 发布时间:2022/12/16 19:30:58
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央广网常州12月16日消息(见习记者庄滨滨)今年9月28日,国内首款民用型氢能自行车Alpha宣布上市。该车瞄准民用消费市场,采用低压储氢和换氢技术,零碳安全,是目前国内首款大规模量产的面向消费端的氢能自行车。

Alpha研发生产企业永安行科技股份有限公司(以下简称“永安行”)是A股上市企业,主营公共自行车系统的开发、制造、集成、安装、调试、销售及公共自行车系统信息技术服务,被称为共享单车第一股。但自2017年公司上市以来,永安行便着力于氢能自行车的开发应用。永安行“氢装上阵”是宣传噱头还是技术创新?近日,央广网记者采访了公司董事长孙继胜,听他讲述了永安行的“氢计划”。

助力市民出行“最后一公里”

永安行成立于2010年,成立之初,公司就开展与公共自行车系统的研发、销售、建设和运营的业务。孙继胜介绍,永安行的公共自行车系统坚持有桩有序,这一做法既助力城市出行基础设施建设,又缓解交通压力,与政府的“为民服务”理念不谋而合,因此,公司成立后实现了快速发展。2017年,永安行在A股成功上市,成为共享单车第一股。

在永安行阔步前进的同时,危机也在袭来。2016年以后,无桩的共享单车浪潮席卷而来。一时间,市场涌现了70多家共享单车品牌,群雄逐鹿,单车围城,在浩浩荡荡的共享经济潮前,永安行遭遇到前所未有的冲击,有人劝孙继胜转型,但他却有着自己的坚持。

孙继胜认为,共享单车的兴起无法取代有桩单车,无桩共享单车的大量投放造成了极大的浪费和污染,有桩有序才是共享自行车的主流。永安行在其上市发布的招股说明书中称,“传统的政府投资有桩公共自行车系统模式为一项基础民生服务,新兴的用户付费无桩共享单车模式只是一种商业化补充。”

2017年之后,野蛮生长后的无桩共享出行乱象频出,而在质疑中一路走来的永安行逐渐把共享出行业务发展到全国300多个城市和地区。

将最后一公里延长到最后十公里

助力市民出行“最后一公里”,做好有桩共享自行车是永安行自成立以来坚守的初心,但守好基本盘的同时,永安行也在寻求新的突破。几经探索,永安行将未来的星辰大海瞄向了有着“21世纪终极能源”之称的氢能源产业。

孙继胜表示,氢在地球上主要以化合态的形式出现,是宇宙中分布最广泛的物质,氢化合物构成了宇宙质量的75%。氢能绿色、环保,将是21世纪世界能源舞台上举足轻重的能源。

2017年以后,永安行制定了研发氢能源自行车这一新的发展战略,目标是将市民出行“最后一公里”延长到“最后十公里”。为此,近年来,永安行投入了数千万元用于氢能产业化研发。

2019年12月,永安行自行研发的共享型氢燃料自行车面世。2021年12月,永安行在江苏常州主城区投放1000辆氢能自行车,实现了氢能自行车与常州城市公共自行车、共享电动助力车系统有机融合。随后,永安行氢能自行车在上海上线,续航总里程约70公里,最高时速23KM/H。

2022年8月,永安行在上海设立永安行(上海)氢能科技有限公司,建设氢能产业应用终端产品和服务平台,为更多的氢能自行车用户提供加氢、换氢服务。孙继胜表示,公司正在杭州、南京、苏州、上海等周边城市积极建立氢能产业供应链,加快布局和融入长三角的氢能产业一体化发展。

2022年9月,永安行首款面向个人消费端的民用型氢能自行车Alpha上市。

从谈“氢”色变到“氢”装前行

从谈“氢”色变,到实现氢能自行车大规模量产销售,永安行将不可能变为了现实。但12800元的市场售价仍让使其推广充满难度。有市场分析师认为,氢能市场化的关键是制氢成本,现阶段来看,氢能单车因其价格高昂并不具备较强的市场竞争能力。

对于此,永安行并不担忧。“目前永安行的氢能自行车成本比锂电池电动自行车要略高一些,但随着投放规模和生产规模的不断扩大,氢能自行车市场价格逐步降低,预计未来2-3年内,氢能自行车制造成本会接近甚至低于锂电动自行车的成本。制氢成本也将大幅度降低到10元/kg以内。”孙继胜说。

孙继胜进一步介绍,针对氢能源安全问题,永安行将最新低压固态储氢和换氢技术运用在全新的氢能自行车上,氢气瓶即使在极端情况下导致泄漏也不会产生任何危害。目前低压储氢器实现了标准化规模生产,不但让储氢压力由原先的30Mpa下降到0.8Mpa而且储氢器的容量提高了40%,使得在整车安全性大大提高的前提下,骑行里程也大幅提高,换氢仅需10秒钟,运营效率也大大提高。

却顾所来径,苍苍横翠微。孙继胜认为,公司布局氢能以来,尽管困难重重,但理想正一步步走向现实。未来,永安行将发挥自身在氢能自行车电池方面的技术优势,不断拓展应用领域,促进中国“双碳”目标实现。

编辑:王锡斐